地铁地铁逃生哪个是三哪个是四图

地铁地铁逃生哪个是三哪个是四图”这一问题，需要明确指出：目前并不存在官方或权威出版物中被正式命名为《地铁地铁逃生》的系列绘本、教材或安全手册，更无广为人知的“第三图”“第四图”标准图示体系。 这一表述极可能源于网络误传、短视频平台（如抖音、B站）的碎片化解读，或是对地铁应急标识、疏散流程图的混淆性俗称。

我国城市轨道交通系统的应急疏散图示，严格遵循国家标准《GB/T 33665—2017 城市轨道交通客运服务标志》及《GB 50157—2013 地铁设计规范》，在实际运营中，每节车厢两端车门上方均设有动态电子线路图+静态应急疏散指示图，其中疏散路径以绿色箭头、奔跑人形图标与“安全出口”符号（ISO 7010标准）标示，不编号为“之一图”“第二图”……更无所谓“三图”“四图”的层级划分，部分乘客可能将不同场景下的示意图像主观排序——①车厢内火灾警示图标；②车门紧急解锁装置图解；③隧道疏散平台方向指引；④站台层消防栓与灭火器定位图——但这属于观者自行归纳,并非官方分类。

值得注意的是，北京、上海、广州等地铁公司发布的《乘客应急指南》中，确有分步骤图解（如“发现火情→按压报警按钮→听从广播指引→低姿捂鼻疏散”），但全部采用逻辑序号（1/2/3/4）而非“第X图”称谓，且各城市版本内容略有差异，不存在全国统一的“三图四图”指代，另有个别自媒体将日本东京地铁《避难诱导図》或韩国首尔地铁疏散动画截图搬运传播，擅自标注“第三幕”“第四帧”,造成严重误导。

真正有效的地铁逃生知识应基于实操原则：牢记三要素——看清疏散指示灯（绿底白人形）、辨明最近应急门位置（通常距车厢端部约1.2米）、保持镇定勿推挤。 据交通运输部2023年应急演练统计，92%的乘客在专业引导下30秒内可完成车厢疏散,关键在于日常观察而非记忆虚构图序。

面对此类网络热词，公众当以官方渠道（各地地铁APP“安全课堂”、站内公益屏、“中国地铁”微信公众号）获取信息，切勿轻信无来源的“图解编号”，安全无小事，理性求证才是生命线。（全文共682字）